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“吴工长，今天借你一方宝地，再试试我这个脚蹬调直器。”中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段徐州设备车间技师罗云臻带着一套工具，来到徐州北检修车间生产现场，准备进行试验。
“嗬，又改了一版，这是第三版了吧。”作为特级技师的吴云鹏工长也是车辆维修的行家里手，他掂量着这套工具：“变化不小啊，手动变电动，重量也减轻了。走，咱们去试一试。”
脚蹬是铁路货车敞车上的一个重要配件，工作人员在登高操作手制动机、检查货物等作业时都要使用到它，一旦脚蹬出了问题，很有可能造成工作人员从高处跌落受伤。另一方面，脚蹬因为造型突出，比较容易产生变形故障，检修作业时就需要对其进行调直修复，确保正常使用。
罗云臻和吴云鹏两人来到一辆脚蹬变形的货车前，罗云臻熟练地把调整装置安装在脚蹬上，拿出一把电动扳手，开始了操作。随着他的操作，扳手正转，调整外倾脚蹬（脚蹬末端远离车辆方向），扳手反转，调整内倾脚蹬（脚蹬末端靠近车辆方向），很快将车辆脚蹬调整到合适位置。
看着这个新奇的工具，其他正在进行维修作业的职工也都围了上来，大家议论纷纷，发表着各自的意见。“这用上电动扳手，比咱们用撬棍别、大锤砸省力多了。”“三四分钟就能干完，像这样的脚蹬变形，平时咱们得干个十几分钟才行。”“从脚蹬正面操作，不用钻到车底下干，安全性也提高了。”“用丝杠丝母结构，把转动变成水平位移，力矩大省力气，有创意。”
吴工长拿起测量工具，准备检验一下调直的水平度。罗云臻用手一指，又亮出了一件“秘密武器”，安装在前端的小型数显激光角度仪。“用这个，通过调直角度的换算，只要角度显示为零，水平度就能达标，不用中间停下来测量。”
“还真是，完全符合标准。”吴云鹏一边测量炒股杠杆配资，一边表示肯定：“又快又好又省力，这一版我看可以在现场用起来。”
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